“搜山扫危”战酷暑，全力确保汛期行车安全！

近日，随着汛期来临，贵州地区降雨频繁，中国铁路成都局集团有限公司六盘水工电段针对汛期铁路工电供设备主要风险点，加大对管内沪昆铁路、安六高铁、内六铁路等铁路线的设备巡检以及养护力度，坚决确保汛期高铁和旅客列车绝对安全。

7月29日早上9点，在安六高铁尖山隧道旁的山脚下，六盘水东桥路检查工区副工长曾川一边用镰刀劈开杂草，一边领着大伙朝山上走去。

“现在正值盛夏，山上草木茂密、人迹罕至，常有毒蛇出没，大家上山时要特别注意。”他们今天的工作任务是检查赵家寨特大桥附近两座山头上的防洪设备情况。

安六高铁是六盘水市通过安顺连接省会贵阳的重要城际铁路，线路全长125公里，桥隧比高达74.2%，若在天空俯瞰就能发现，这是一条完全穿梭在大山里的高铁线路，尤其是六盘水段沿线高山林立，漫长的雨季给地质状况带来了极大的不确定性，是汛期高铁列车运行安全的最大威胁，工作人员必须定期对沿线每一座山头开展“搜山扫危”才能确保安全，曾川所在的工区就是这样一支每天和高山峭壁打交道的特殊小分队。

由于登山过程中风险大，六盘水东桥路车间党支部书记杨春荣，也一同跟班上山检查，他是队伍里唯一的党员，虽然已经50岁了，但在山上他身手矫健，时常还爬在前面，丝毫不输给年轻人。提起“搜山扫危”这支特别的队伍，他总是赞不绝口：“高铁从山旁驶过只需要10秒钟，但我们要花上整整一天才能勉强检查完这座大山，这么艰苦的工作，工区的小伙子却没有半句怨言，因为他们心里装着的是‘中国高铁’这张国家名片。”

班长曾川和桥隧工成兴一边爬山，一边还要对山上的防洪设备进行检查，高铁设计标准较高，沿线的山体都加装了主、被动防护网等设备，目的就是万一地质条件发生变化时，能够阻拦山顶落下的碎石，避免其对列车运行安全造成威胁，但这些设备必须要定期进行检查确保其状况良好。曾川是退伍军人，参加工作已经11年了，他说搜山扫危时有三样东西要格外注意——毒蛇、毒刺还有落石，稍有不慎便会受伤甚至危及生命。

“除了检查设备，还要检查山上土层外裸露的岩石，如果有转变为‘危石’的迹象，就要及时对其处理，防止其威胁高铁安全。”曾川边检查边说到。他发现经过雨水的冲刷，与上次来时相比，山体表面又露出了一些岩石，经过仔细检查，他确认这些岩石状况都较为稳定，才放心下山。

当“搜山扫危”的队伍回到六盘水东站时，夕阳渐渐西下，但工友们已经整装待发，为晚上的天窗检修作业做起了准备。无论白天还是黑夜，都有无数和他们一样的工作人员在高山上、在隧道里、在旅客们看不见的地方，为了列车的运行安全坚守在岗位上。今年以来，六盘水工电段管内各线监测到各站点大雨237站、暴雨88站、大暴雨5站。

该段全体人员以雨为令，共冒雨出动4000余人次，对1000多个区间进行了巡视检查，未出现过一起事故，确保了高铁和旅客列车绝对安全。