成渝铁路通车特辑

恢复和发展交通事业，是解放初期我党进行经济建设的重点任务之一。新中国成立后，中共中央西南局进驻重庆。当时的重庆，百废待兴，面对交通梗阻、工厂难以开工和工人失业严重等问题，邓小平主政西南作出的一项重大决策，就是向中央反映四川人民的心声“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展”。中央批准后，成渝铁路于1950年6月15日正式开工。西南军政委员会动员10万军民参与成渝铁路建设。在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏的情况下，这支队伍仅用两年时间便建成全长505公里的成渝铁路。

1952年7月，成渝铁路建成通车。通车典礼在成都和重庆两市同时举行。贺龙和铁道部部长滕代远分别在成都和重庆主持盛大的通车剪彩仪式，邓小平出席通车典礼。此件藏品为成渝铁路通车纪念特辑。封页右上印有“庆祝中国共产党卅一周年纪念”，下为“西南军政委员会庆祝成渝铁路全线通车筹备委员会”。图为中国人民解放军西南军区直属部队组成军工筑路第一总队，筑路大军高举“开路先锋”的旗帜，开赴重庆九龙坡等工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。特辑页上专门用大字标出“四十年的渴望实现了！”成渝铁路是清末就筹款准备兴修的川汉铁路的一段，拖了近半个世纪未能完成，而新中国成立后仅用两年就建成通车，极大地鼓舞川渝地区军民的奋斗激情和建设信心。

成渝铁路仅是中国铁路建设的一个缩影。成渝铁路的建成，不仅大大改善了成渝两地的交通状况，而且为沿线农副产品和矿产等富饶资源的开发创造了有利条件，丰富了人民群众的物质生活，为整个西南地区的经济恢复和发展带来了生机活力。成渝铁路通车后，西南先后修建了川黔、黔桂、贵昆、成昆、湘黔、枝柳等铁路，使四川与全国各省区联成一体，改变了蜀道“难于上青天”的面貌。