东西南北、铁公水空……重庆开放之路这么“宽”！

中欧班列(渝新欧)助推重庆内陆开放。市政府口岸物流办供图 

重庆自贸试验区成立已有四周年，国际物流辐射能级大大提升。来自重庆市商务委的消息，重庆加快陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽承载地建设，其中，港口型和陆港型国家物流枢纽建设入列前两批“国家队”名单。

与此同时，重庆已全面建成进口整车、跨境电商、快消品、电子料件等分拨中心，成功引进世界500强博世(中国)物流分拨中心项目。2020年，重庆进口整车、跨境电商、进口药品分拨中心分拨约5050台、2821万件、8.5亿元，国际物流分拔中心规模效应初显。

东西南北铁公水空取得新突破

重庆市口岸物流办相关负责人介绍，2020年，重庆从机制创新、质量提升、制度创新、统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式，提档升级国际物流通道建设。

南向，西部陆海新通道走深走实取得新突破，不仅组建了运营组织中心，牵头成立省际协商合作机制，还组建跨区域运营平台公司，实现6省市8股东共建。2020年，重庆铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车分别开行1297列、160列、2821车，平均增幅超过100%，以重庆为运营中心的西部陆海新通道已通达全球96个国家、260个港口。

西向，重庆获批建设中欧班列集结中心，2020年，中欧班列(渝新欧)开行2431列、增长60%，运输货值900亿元、增长65%，居全国第一；开行全国首趟“中国邮政号”专列，疏运国际邮包超2000万件，居全国之首；还联手成都打造辐射欧洲全域的全国中欧班列第一品牌，一同始发中欧班列(成渝)号。

东向，长江黄金水道挖潜增效拓展新空间，常态化开行沪渝直达快线，在全国率先开展水运进口转关“离港确认”试点，提升江运时效40%。完成广元至果园港集装箱班轮测试，嘉陵江航运实现历史性突破。渝甬班列开行增长200%。

北向，渝满俄通道规模质量实现新提升，班列数和货值分别增长65%、137%。

空中，重庆国际航线总量达到101条，国货航重庆基地分公司成功落地，成为我市第一家货运基地航空公司。2020年，江北机场完成旅客吞吐量3494万人次、居全国第四，货邮吞吐量41.1万吨，实现正增长，国际货邮吞吐量15.1万吨、居西部第一。

探索规则促进国际贸易便利化

针对联运标准规则不健全、铁路和海运两种运输方式协同衔接不畅通价格高等问题，重庆依托西部陆海新通道物流和运营组织中心，通过铁路集装箱班列衔接全球海运网络，建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程“一单制”服务模式，稳步提升和完善铁路与海运联合承运互信互认互通机制，探索建立连通海上与陆上的贸易物流金融新规则。

截至2020年底，铁路集装箱出海累计约3500个标箱。“铁路箱下海出境”模式不仅让单个集装箱综合成本节省1000元左右，还大大节省了集装箱换装时间和换箱成本，通关时间压缩40%。

与时同时，重庆推动有条件的金融机构利用电子锁、物联网、大数据等现代监管技术搭建陆海新通道物流金融业务场景，提高铁海联运“一单制”提单在国际贸易结算、融资中的接受程度，实现铁海联运“一单制”“一次保险、全程责任”。

此外，重庆还在全国率先实现国际贸易“单一窗口”业务向服务贸易领域延伸，在东西南北铁公水空全面突破下，重庆持续压缩口岸整体通关时间和合规成本，2020年口岸进、出口整体通关时间分别压缩65%、90%以上，单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。(记者 周晓雪)