“慢火车”在奔跑，我们在前进

 “81对公益性‘慢火车’26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。”今年全国两会，全国人大代表、中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福在接受新华社记者专访时提到。奔跑的“慢火车”向全社会传递出铁路好声音，勾勒出民生幸福线。

 我国高速铁路、高原高寒铁路、重载铁路等成套技术水平达到世界领先，铁路技术装备取得重大突破，成功研制了拥有自主知识产权的复兴号动车组。覆盖智能建造、智能装备、智能运营三大领域的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系框架基本形成。在高铁纵横疾驰的今天，中国铁路仍组织开行了81对公益性“慢火车”，服务覆盖21个省市区，惠及35个少数民族地区，日均运送7万余人。对于沿线百姓而言，在高铁网还未抵达家乡之前，“慢火车”依旧是他们外出求学、务工、出游等出行的学习“快车”、幸福“快车”、致富“快车”。

 久困于穷，冀以小康。 一条铁路就是一条经济发展带。铁路部门把以人民为中心的发展思想落实到各项实际工作之中，在通过基础设施建设推动宏观经济发展的同时，充分发挥行业优势，勇担社会责任，延伸服务触角，进一步打通了贫困地区的交通梗阻，增进了各族人民交往交流交融，带动人才、资金、技术、信息等要素快速流动，增强了这些地区旅游、商务客流的吸引力，促进当地群众在家门口就业，让边远地区群众充分享受高铁红利，加快脱贫致富奔小康的步伐。

 铁路，为百姓带来脱贫致富的新希望。为确保公益性“慢火车”高质量开行，根据国铁集团党组要求，各铁路局集团公司提高政治站位，强化责任担当，完善工作机制，确保力度不减、标准不降、投入不少。全路各单位主要领导亲自上手，每年添乘调研公益性“慢火车”的开行情况，推动各项措施精准到位；客运、车辆、运输、房建、扶贫、宣传等相关部门分工负责、加强配合，形成齐抓共管、合力共为的良好工作格局。以旅客需求为导向，铁路部门在优化开行方案、加强乘降组织、提供便民服务等方面，采取了一系列安全服务措施，特别是疫情防控期间严格落实各项措施，做到公益性“慢火车”安全有序可控，保障了人民群众出行安全。

 征途漫漫，惟有奋斗。无论时代变迁，还是春去冬来，中国铁路速度在变，为人民服务初心使命不变。一列列满载着时光与温情的“慢火车”，饱含着浓浓的为民情怀，在小康路上，携手前行，不断满足人民群众对美好生活的新期待。铁路作为国民经济大动脉，在全方位打造人便其行、货畅其流良好交通运输环境的同时，充分发挥自身优势，强化脱贫举措落实，为全面建成小康社会打下坚实基础。