大进大出的十里编组场

  金秋九月，丹桂飘香。位于襄阳市北郊的襄阳北站十里编组场一派繁忙景象。数千米宽的编组场内，股道密密麻麻排列，钢轨交叉伸展，一条条“铁龙”在这里自动分解、重新编组，蔚为壮观。

  9月14日5时20分，一列满载4883吨电煤的专列沿着浩吉铁路到达襄阳北站三场，经过紧张的技术作业，迅速向各大电厂驶去。浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，改变了煤炭运输由西向东再经过海运、江运才能到达华中地区的状况，具备运输距离短、运输成本低的优势。襄阳北站每天仅通过浩吉铁路中转运输的电煤就达4万吨。

  “持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。”中央有号召，铁路有行动。作为国民经济大动脉，铁路在现代综合交通运输体系中具有绿色环保优势。数据显示，铁路货运单位能耗是公路货运的1/7，而煤炭作为经济发展助推器，运量大、运输距离远，尤其适合铁路运输。

  襄阳北站作为路网性特等编组站，位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉4条铁路干线交会处，是山西、陕西、内蒙古电煤外运至华中腹地湖北、湖南、江西三省的必经之地。该站按照“公转铁”国家战略部署，发挥铁路运量大、能耗低、排放少、污染小的优势，有效提高北煤南运重要通道的通行能力，助力打赢蓝天保卫战。2019年，襄阳北站共发送电煤113万车、7185万吨。

  据统计，每天10多万吨的电煤列车在该站集结、中转、外运，这对一座日均办理车超过2万辆的编组站是巨大的挑战。该站始终把电煤运输作为“保民生、保重点、保稳定”的重要任务，坚持内涵式挖潜提效，不断优化运输组织，全力保障电煤运输通道的畅通。

  该站站长杨文青介绍：“我们充分发挥好编组站‘蓄水池’作用，加强与中国铁路武汉局集团有限公司调度所的联系，实行敞口接车，全力把线上车流接入站内消化，保证分界口电煤列车交接顺畅，实现枢纽大进大出。”

  为压缩电煤在站中转停留时间，该站不断加强日常运输组织，优化电煤列车运行径路，从理顺作业方式入手，对列车“到达、解体、编组、出发”等作业流程统筹考虑，对电煤车辆做到“四个优先”，即优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运，严格卡控作业时间。该站采取机车精确叫班，按阶段计划统筹安排机车出库，做到机车和车流无缝衔接。该站充分发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，大量编组满吨满长远程一站直达电煤专列，减少沿途作业次数和时间，使每趟电煤列车能够发挥最大效率。今年以来，襄阳北站已累计抢运电煤45万车、2776万吨。

  “82105次煤炭直达列车，各岗位紧密配合，按照煤炭直达列车办理，务必在最短时间内开往襄阳电厂。”随着列车到达，该站三场值班员李金河迅速布置任务。

  襄阳电厂是一座装机容量为240万千瓦的大型燃煤发电厂，距离该站仅31公里。为减少铁路与企业之间的货车交接环节，该站直接开行到电厂的煤炭直达列车，实现了“站到门”运输。今年以来，该站开行直达列车658列，解了襄阳电厂的“燃煤之急”。