国际铁路建设打造合作共赢之路

　中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、中泰铁路、拉合尔轻轨等5个境外重点项目正在积极推动当中，进展平稳有序。其中，中老铁路取得突破性进展，全线15座隧道贯通，185段路基工程基本成型，2018年12月全线开始桥梁架设，初具规模的中老铁路已横亘于中南半岛腹地。

　　中老铁路由中老两国最高领导人亲自决策推动，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，也是第一个以中方为主投资建设、采用中国铁路技术标准、双方共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，对于推动“一带一路”合作高质量发展具有重要示范作用。中老铁路始自中老边境磨憨/磨丁，终至老挝首都万象。项目按照中国铁路标准设计，线路全长414.332公里，设计时速160公里，建设工期5年，电力牵引，客货共线。项目采用双方合作建设和管理方式（BOT）。中老铁路项目2015年12月2日启动，2016年12月25日全面开工，计划2021年12月竣工通车。项目开工以来，国际公司紧紧围绕“精品工程”和“廉洁之路”两大建设目标，加强施组动态管理，狠抓工程质量安全，坚持依法合规建设，克服雨季洪涝灾害，突破征地拆迁、物资设备通关等建设难点，重难点和控制性工程进展顺利。其中，由中国中铁四局集团承建的玉磨铁路（中老铁路中国段）元江特大桥当前已完成第9节间架设任务，顺利跨过第一个桥墩，正在向世界最高墩延伸。截至2019年4月中旬，全线已开工工点889处，累计完成投资129.2亿元人民币。

　　印尼雅万高铁项目是中印尼两国最高领导人亲自倡议并推动的合作项目，是境外第一条采用中国标准和技术合作建设的时速350公里的高速铁路，也是海上丝绸之路互联互通的重点项目。雅万高铁始于印尼雅加达，终至万隆，线路全长142公里，设计时速350公里。项目采用双方合作建设和管理方式（BOT），特许经营期50年。雅万高铁EPC总承包联合体积极围绕“抓征迁、建大临、促开工、树形象”阶段目标开展工作，建设管理规范有序。目前，全线上场人员总计7043人，上场设备1352台（套），承包商已进场施工工点69个。全线隧道开累完成808.6成洞米，占设计的4.9％；区间路基土石方填挖开累完成10.1万立方米，占设计的1.27％；站场路基开工1段，土石方填挖开累完成51万立方米；桥梁开累完成3806.1延长米，占设计的4.47％。

　　中泰铁路计划先行修建曼谷至呵叻段252公里，按照时速250公里设计建设，采用中国技术和装备，由中方企业负责轨道及“四电”工程总承包（EPC），并负责项目总体设计、工程监理及人员培训等工作。

　　作为我国铁路“走出去”在欧洲的旗舰项目，匈塞铁路是泛欧铁路网10号通道的重要组成部分。线路起自匈牙利首都布达佩斯，终至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，匈牙利境内166公里、塞尔维亚境内184公里。塞尔维亚境内贝尔格莱德—旧帕佐瓦段已开工建设；诺维萨德—苏博蒂察—边境段已正式签署EPC商务合同。

　　此外，“一带一路”中巴经济走廊早期收获项目巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目采用中国标准建设，项目正线全长25.58公里，共设车站26座，其中高架站24座、地下站2座，目前主体工程已基本完成，正在进行设备调试。