哈牡高铁迎接“金凤凰”

来源:  发布时间:2018/11/22 16:59:07  点击率:1452次

  “我们学成归来了,万事俱备,就等‘金凤凰’!”11月9日,三棵树机务段选派到长春和沈阳两地进行专项学习的“先遣部队”凯旋,学习人员兴奋地说。为了迎接11月底在哈牡高铁联调联试中使用的新车型——复兴号动车组的到来,这个段派出8名技术精英外出培训。

  “这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司首次迎来复兴号,意义非凡!”参加培训的动车组司机丁里说。据介绍,复兴号分CR400、CR300、CR200共3个系列,此次引进的车型为CR400BF型,也就是“额头”绘有两条金色带状的“金凤凰”。“金凤凰”将完成哈牡高铁列控系统兼容性试验,确保装有不同版本列控系统的动车组可以在哈牡高铁上安全运行。

  对于复兴号首次在哈尔滨局集团公司担当牵引任务,三棵树机务段高度重视。他们选拔8名优秀动车组司机前往长春、沈阳两地,开展为期7天的理论及实作培训。

  在中车长春客车股份有限公司,吉林省技术能手、该公司首席技师韩东宁为学习人员讲授复兴号CR400型动车组的基本构造、操作特点等,还带领他们进入列车调试车间实地进行操纵练习。11月4日,学习人员转战沈阳,跟随沈阳北机务段动车组司机进行操纵练习,在秦皇岛—丹东—沈阳南站间循环跟车近5万公里,达到熟练操纵CR400型动车组的水平。

  在地貌上,长岭大坡是哈牡高铁的一大特点,坡道在20‰以上的有近30处,而且哈牡、牡绥线上的隧道有56处。“出了阿城北站就是隧道群,其中,虎峰岭隧道长8755米,著名的威虎山隧道长7152米。进隧道、出隧道,一亮一暗,除了会给司机眼睛带来不适应,还会对耳压有一定影响。隧道内还要过分相,这些都给机车操纵带来了风险。”该段动车运用车间副主任于海跃介绍说。

  除开展专项培训外,这个段还结合东北极寒天气的实际,提前进行风险研判。“隧道这头下着雨,出了隧道就可能变成了一片雪。”于海跃介绍说。雨天和雪天的行车办法截然不同,操纵错误将会带来极大的风险。为此,该段制定复兴号通过隧道操纵要点、复兴号列控使用流程等,解决极寒天气下的复兴号“水土不服”的问题,确保复兴号冬季行车安全。

  据悉,该段将200余名动车组司机全部纳入培训计划,从11月中旬开始进行理论知识强化培训。复兴号抵达后,该段分批次组织这些动车组司机进行跟车练习,全力确保此次联调联试顺利完成,并为复兴号上线做好准备。