哈牡高铁迎接“金凤凰”

　　“我们学成归来了，万事俱备，就等‘金凤凰’！”11月9日，三棵树机务段选派到长春和沈阳两地进行专项学习的“先遣部队”凯旋，学习人员兴奋地说。为了迎接11月底在哈牡高铁联调联试中使用的新车型——复兴号动车组的到来，这个段派出8名技术精英外出培训。

　　“这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司首次迎来复兴号，意义非凡！”参加培训的动车组司机丁里说。据介绍，复兴号分CR400、CR300、CR200共3个系列，此次引进的车型为CR400BF型，也就是“额头”绘有两条金色带状的“金凤凰”。“金凤凰”将完成哈牡高铁列控系统兼容性试验，确保装有不同版本列控系统的动车组可以在哈牡高铁上安全运行。

　　对于复兴号首次在哈尔滨局集团公司担当牵引任务，三棵树机务段高度重视。他们选拔8名优秀动车组司机前往长春、沈阳两地，开展为期7天的理论及实作培训。

　　在中车长春客车股份有限公司，吉林省技术能手、该公司首席技师韩东宁为学习人员讲授复兴号CR400型动车组的基本构造、操作特点等，还带领他们进入列车调试车间实地进行操纵练习。11月4日，学习人员转战沈阳，跟随沈阳北机务段动车组司机进行操纵练习，在秦皇岛—丹东—沈阳南站间循环跟车近5万公里，达到熟练操纵CR400型动车组的水平。

　　在地貌上，长岭大坡是哈牡高铁的一大特点，坡道在20‰以上的有近30处，而且哈牡、牡绥线上的隧道有56处。“出了阿城北站就是隧道群，其中，虎峰岭隧道长8755米，著名的威虎山隧道长7152米。进隧道、出隧道，一亮一暗，除了会给司机眼睛带来不适应，还会对耳压有一定影响。隧道内还要过分相，这些都给机车操纵带来了风险。”该段动车运用车间副主任于海跃介绍说。

　　除开展专项培训外，这个段还结合东北极寒天气的实际，提前进行风险研判。“隧道这头下着雨，出了隧道就可能变成了一片雪。”于海跃介绍说。雨天和雪天的行车办法截然不同，操纵错误将会带来极大的风险。为此，该段制定复兴号通过隧道操纵要点、复兴号列控使用流程等，解决极寒天气下的复兴号“水土不服”的问题，确保复兴号冬季行车安全。

　　据悉，该段将200余名动车组司机全部纳入培训计划，从11月中旬开始进行理论知识强化培训。复兴号抵达后，该段分批次组织这些动车组司机进行跟车练习，全力确保此次联调联试顺利完成，并为复兴号上线做好准备。