“皖北造”产品再添出口新通道

　　11月3日，皖北传出振奋人心的消息：蚌埠至宁波港铁海联运集装箱班列将于本月中旬正式开行，为“皖北造”外贸出口产品又开辟一条与国际市场对接的便捷新通道。以后，皖北海铁联运集装箱班列将从淮河岸边蚌埠东站发车，直达上海杨浦站、芦潮港站以及宁波北仑港站和镇海西站，然后通过海港出口。

　　地处淮河中游、背靠中西部的蚌埠市，是“一带一路”和长江经济带交会的重要节点城市，是安徽开行海铁联运班列最早的地区之一。“以前，皖北蚌埠地区进出口企业的运输方式主要以公路和水路为主。货物通过集装箱卡车运输至南京龙潭港，或是从蚌埠港直接通过水路运到南京龙潭港，然后顺长江出海。”蚌埠货运中心副主任契敏强介绍说。

　　“海铁联运集装箱班列具有定时、定点、快速、量大和全天候等优势，与其他运输方式相比，在时间和费用方面优势明显，吸引了淮南、淮北和宿州等地的企业前来办理外运业务。”蚌埠市人民政府口岸办公室主任王文胜说。据介绍，政府部门也提供了政策支持，全力帮助企业走绿色发展之路。

　　近年来，蚌埠货运中心以“生态优先、绿色发展”为引领，大力构建安全便捷、绿色低碳的海铁联运交通运输走廊，依托京沪铁路的优势，着力打造皖北区域综合运输物流公共服务平台，建立安徽第一座铁路“无水港”。该中心按照“一港一策”“一企一策”的原则，逐港、逐企制订铁路运输方案，打通运输服务的“最后一公里”，为企业降低物流成本。2013年9月，蚌埠设立了开行至上海芦潮港站和杨浦站的铁海联运集装箱专线。

　　铁路部门对“无水港”铁海联运实行“一口价”运输，将蚌埠至上海铁海联运中铁路的运价下浮45％至50％，发到装卸费优惠50％，较公路运输成本减少40％。2014年4月30日，蚌埠铁路“无水港”建成并投入使用，进出口企业可以在“港”内完成订舱、报关、报检、交货等手续，开启“就地申报、就地放行”的快速外贸物流新方式，极大地方便了皖北周边地区进出口企业。契敏强告诉记者：“这里的货场具备集装箱整列装卸能力，年设计吞吐量80000标准箱。‘无水港’内海关监管场所占地面积达8000平方米。”

　　为扩大铁路“无水港”的规模效应，蚌埠货运中心与蚌埠市商务和外事局、宁波兴港海铁物流有限公司等单位合作，开发宁波港铁海联运新项目。中远海运国际货运有限公司蚌埠地区经理许海中对记者说：“10月25日，蚌埠至宁波港铁海联运新产品启动试运营，11月中旬正式开通蚌埠至宁波港铁海联运班列，这对我们来说是重大利好。”

　　心诚致远，通达天下。2014年，蚌埠铁路“无水港”吞吐量达4428标准箱，其中发送重箱2214标准箱，是2013年全年铁海联运发送量的4.3倍。2014年4月至2018年9月，铁路“无水港”累计发送集装箱11799标准箱。随着品牌效应的不断扩大，“无水港”运量不断刷新纪录，今年6月，单月发送集装箱424标准箱，客户数量增加到原来的3倍。

　　5年来，蚌埠铁路“无水港”从无到有、从零散到批量、从单一到多样、从内陆到海外，铁海联运服务水平大幅提升，对皖北区域外贸企业发展和地区外向型经济建设起到了助推作用。