重庆东站建设取得新进展

7月28日，在72台液压提升机共同发力下，全国在建最大站城景融合高铁枢纽之一、重庆新建最大“四网融合”综合交通枢纽——重庆东站站房首块屋盖钢结构成功提升，标志着重庆东站项目建设取得又一重大突破。

据介绍，重庆东站铁路综合交通枢纽总建筑面积122.28万平方米，站房及相关工程12万平方米，站场规模15台29线，车站最高可以容纳15000人，是以国际化视野设计的特大型铁路枢纽站。其中，钢结构总用钢量达4.5万吨，钢屋盖最大跨度72米。

“首块提升的屋盖钢结构重4400吨、投影面积5.4万平方米，相当于把2930辆小轿车并排提升23.7米，施工难度大。据重庆东站站房1标段项目总工程师江志远介绍，项目团队采取以空间换时间的方式，分区提升、分段吊装，在高架层楼面原位拼装倒三角主桁架、场外拼装次桁架，大大提升了施工效率。同时，施工单位把钢结构屋盖划分为2个提升区、1个吊装区进行施工，优化施工路线和安装顺序，72米大跨度钢结构桁架采用分区、对称的焊接方法，严控拼装精度和质量，成功把主梁与次梁表面构件安装的高差控制在2毫米以内。

为了把大体量、大跨度钢结构网架提升到指定位置，参建单位还采用最先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，精确测量提升架垂直度，设置了38组提升架，每个提升吊点都布置了距离和油压传感器，随时测量构件高度、监测荷载变化，可实现毫米级的微调、操作闭锁等。同时，项目设置了23个提升及卸载过程变形观测点，同步监测结构温度的分布规律和施工数据，及时调整预变形值。

“经过3个月紧锣密鼓的钢结构吊装、焊接作业，首块屋盖钢结构成功提升，目前整体施工进度超前，钢结构屋盖预计10月底完工。”重庆东站站房1标段项目负责人表示，随着混凝土主体结构施工完成，重庆东站二次结构、机电安装施工也在同步穿插推进。

据悉，重庆东站建成投用后，可实现1小时到达成都、万州、黔江、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，对完善重庆“米”字形高铁网，助力建设综合交通新枢纽、城市建设新地标、经济发展新引擎，推动成渝地区双城经济圈建设，打造立足西部、联动东部、面向东盟、连接欧亚的开放门户具有重要意义。

【关注本网站】：掌握行业实时动态丨铁路招聘丨高铁乘务员丨高铁招聘丨乘务员招聘丨高铁乘务员招聘丨高铁招聘官网丨铁路招聘官网丨铁路局招聘信息丨铁路局招聘丨高铁乘务员要求丨铁路人才招聘网丨高铁招聘乘务员丨铁路招聘乘务员丨高铁票丨高铁票查询丨铁路局招聘丨售票员招聘丨