西部陆海新通道展示中国式现代化生动实践

“西部陆海新通道把中国和东盟国家的货物运输连接起来，有力促进了经贸往来和经济发展。”近日，在结束“东盟伙伴”看中国式现代化采访后，越南SOHA网国际部总监武春海把感触写进新闻报道中。（人民铁道网）

今年是“一带一路”倡议提出10周年，也是中国—东盟建立战略伙伴关系20周年。近年来，西部陆海新通道建设取得显著成效，通道互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，双向共济的经贸联动格局逐步形成。国家将西部陆海新通道列为“十四五”重大工程，纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊进行布局，将北部湾港列为国际门户港和国际枢纽海港，以北部湾港为离境港的陆路启运港退税试点政策已正式实施，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇。

西部陆海新通道提升了当地的经济效益。提升以铁路为骨干、公路为补充的干线通道运输能力。通过铁海联运模式，充分发挥了铁路长距离干线运输优势，加强物流运输组织模式创新，提升多式联运效率和质量，成为经济增长的新动力和不竭源泉。泰国《经理报》记者于提勇目睹了一列发往重庆的海铁联运班列从装车到发车的全过程，由衷感慨：“‘一带一路’不仅联通中国与东盟，也串起东盟与欧洲，让各国之间的联系更加紧密。

西部陆海新通道促进了区域的贸易往来。据了解，铁海联运班列运输品类由最初的陶瓷、板材等十几种，增加至640多种，新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花……中国中西部地区特色农产品等通过西部陆海新通道快速运往国际市场。广西北部湾港钦州自动化集装箱码头，集装箱在此转运可实现“下船即上车，下车即上船”。马来西亚国家新闻社记者郑美清表示：“我们国家的榴莲、燕窝等货物通过海运到达钦州港后，马上就能通过铁路运到中国内陆城市，如此快捷通畅的物流，简直不可思议！”

西部陆海新通道海铁联运班列已运输货物38.6万标准箱、同比增长11.5%，辐射范围增至我国17个省区市115个站点，通达全球119个国家和地区的393个港口。铁路部门为加快促进沿线交通、物流、商贸、产业深度融合，将中西部内陆巨大的物流市场和沿海港口优势结合，打通了国内、国际两个物流市场的“最后一公里”，给经济发展带来了极大的助推效果。

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