长赣铁路构建川渝至赣闽地区快速客运通道

近日，《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》在湖南省、江西省人民政府网站发布。同时，《长赣高铁环境影响报告书（征求意见稿）》也正式公示，基本确定了项目建设方案和设站方案。

长赣铁路起于长沙市望城区常益长铁路长沙西站东咽喉，向北沿长沙绕城高速公路西侧走行，随后跨越高速公路折向东。厦渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，沿线主要城市节点分别为厦门、龙岩、赣州、长沙、常德、张家界、黔江、重庆，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。这条高铁通道由多条既有、新建线路构成，时速200至350公里不等。渝黔铁路、黔常铁路、常益长高铁、长赣高铁、赣龙铁路和龙厦铁路，共同构成厦渝通道。目前，厦渝高铁已开通了龙厦铁路和赣龙铁路，常益长高铁,渝黔高铁正工程建设中，长赣高铁开工对于厦渝高铁全线贯通有十分重大的意义。

长赣铁路是川渝地区和华中至赣闽地区最快捷客运主通道的重要组成部分，是川渝、华中地区与赣闽地区之间黄金旅游观光线，主要承担川渝、华中与赣闽地区旅客交流及沿线城际客流。进一步完善沿线地区综合交通体系，有利于促进沿线旅游业的繁荣，对于拉动内需，保持国民经济平稳较快增长作用巨大。

长赣铁路是川渝地区和华中至赣闽地区最快捷客运主通道的重要组成部分，是川渝、华中地区与赣闽地区之间黄金旅游观光线，是沿线‘三色’（红色、绿色、古色）旅游观光线，主要承担川渝、华中与赣闽地区旅客交流及沿线城际客流。

长赣铁路是构建川渝至赣闽地区快速客运通道，优化路网结构，提高川渝地区和华中至赣闽地区快速通道客运能力和服务质量的需要；是促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，加快沿线城镇化进程，实现区域经济协调发展，促进沿线革命老区经济发展的需要；是进一步完善沿线地区综合交通体系，促进沿线旅游业繁荣的需要，也是建设“两型社会”和实现可持续发展战略等的需要。

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