渝西高铁增强重庆高铁运输灵活性

西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分，也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时。（摘自：人民铁道）
     2022年1月7日，西渝高铁安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，2022年底前全线开工建设。西渝高铁位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538千米，投资总额约1277亿元。重庆段境内约268千米，其中：重庆经达州至安康的西通道约189千米，万州经开州至大进的东通道约79千米。四川段约287.105千米。
     渝西高铁起于陕西安康，经城口至樊哙后分为东西双径路。其中，西径路为安康经樊哙至北碚南并引入重庆西站，由京昆高铁西昆公司作为业主;东径路由樊哙经开州接入既有万州北站，衔接新建渝万高铁至重庆东站。
     渝西高铁是建成后，将形成重庆西站经达州至西安和重庆东站经万州至西安的高铁双通道，这对完善国家高速铁路网络布局，增强重庆高铁运输灵活性，填补沿线区县铁路空白，深入实施长江经济带发展战略，推进新时代西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果具有十分重要的意义。
     西渝高铁是沟通成渝和关中两大城市群的快速客运大通道，以及衔接陕、甘、宁、晋、蒙与西南地区间的最便捷客运通道。西康高铁建成后，将与（安）康渝（重庆）高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大城市群的快速客运大通道。西康高铁将与西（安）延（安）、延（安）榆（林）高铁共同构建起陕西省南北向的高铁主骨架，对服务“一带一路”、长江经济带和西部大开发建设，促进沿线社会经济发展，巩固脱贫攻坚成果具有重要意义。

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