渝昆高铁首座瓦斯隧道贯通

渝昆高速铁路简称渝昆高铁，是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，渝昆高铁建成通车将是我国西南地区经济发展的一个新机遇。
      据悉，11月23日重庆至昆明高速铁路川渝段首座瓦斯隧道云雾山隧道顺利贯通，为实现渝昆高铁川渝段早日建成通车奠定了坚实基础。云雾山隧道位于重庆市江津区与永川区交界地带，是渝昆高铁川渝段贯通的首座瓦斯隧道，隧道全长2238米，由中铁二院设计、中铁二局承建。据了解，云雾山隧道主要风险有洞身穿越三叠系须家河组煤系地层，为煤与天然气双重瓦斯的低瓦斯隧道，隧道围岩软弱，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，同时，隧道下穿马堰崖水库，施工作业风险高。为克服不良地质并高效施工，一方面提高机械化工装配套使用率，采用了超前地质预报钻机、湿喷机械手、自行式仰拱滑模栈桥、防水板自动铺设台车等工装，积极开展小改小革工艺创新，应用研究隧道三维扫描技术等先进隧道施工信息化手段，通过工装工艺保安全、保质量；另一方面制定了详细的瓦斯隧道专项施工方案，加强瓦斯监测、检测，配置“六大系统”，即瓦斯气体检测系统，人脸识别门禁系统、视频监控系统、人员定位系统、瓦电闭锁系统、风电闭锁系统；严格执行瓦斯隧道“一炮三检”“三人连锁放炮”制度和隧道监控量测制度，实现全方位监控预警，同时建立瓦斯隧道管理培训中心，通过沉浸式体验、动画视频、安全技术交底、实物工装工艺展示等，对所有参建人员进行理论培训；施工过程中积极开展瓦斯安全应急培训及演练，确保瓦斯隧道安全生产。
      渝昆高铁自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，海拔从200米攀升至2000米；地质构造复杂，峰峦叠嶂、河谷深切、岩溶发育，工程条件极为艰难。云雾山瓦斯隧道的顺利贯通是渝昆高铁建设过程中攻克的又一个难题，从三百梯水库道岔特大桥，宜宾临港公铁两用长江大桥、来福隧道到刚刚贯通的云雾山瓦斯隧道，一个又一个标志性工程体现了我国铁路建设工艺的长足发展，渝昆高铁是我国铁路建设史上的一个里程碑，一个个特大、超长、穿越复杂地形，创造建设奇迹的桥梁、隧道掘地而起，向世人展示着中国铁路建设的不凡之处。（文/陶鸿鹏