鱼嘴铁路货运站将新增“分流道”

重庆两江新区鱼嘴铁路货运站北货场将增加“分流道”！10月15日，上游新闻记者从中铁八局获悉，鱼嘴铁路货运站北货场石佛寺牵出线大桥首架完工。整个项目预计今年年底建成，通车后将打通北货场的“毛细血管”，让货物运输更加畅通。

鱼嘴站是渝怀线的“中间站”

鱼嘴站位于重庆鱼复工业园境内，是渝怀线上的“中间站”，车站设到发线10条，预留3条，有效长850米。

目前，鱼嘴铁路货运站北货场集装箱功能已实现常态化运行，开通上海、广州、北京、成都等方向的货运班列，主要货品为汽车零部件、工程机械、建材等。

“从前，鱼嘴铁路货运站只是一个二级过路货运站，偶尔利用正线进行商品车作业，设施和效率十分低下。比如，存在安全风险、调车作业效率低、影响正线通过能力等问题。”

中铁八局相关负责人表示，随着鱼嘴物流基地和渝怀铁路涪秀二线的建成，鱼嘴站货车对数、渝怀铁路列车对数都大幅增加。届时，利用正线调车将对行车造成极大干扰，急需一条“分流道”。

“牵出线”大桥长约200米左右

为提高运输能力和调车效率，新建重庆方向“牵出线”。2021年底，鱼嘴铁路货运站北牵出线正式开工建设，由中铁八局二公司鱼嘴北牵线项目部承建。

什么是“牵出线”？据了解，大、中型货场的“牵出线”，是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。相当于给货场设置了一条“分流道”，不再干扰正线作业。

中铁八局相关负责人介绍，鱼嘴铁路货运站增设北“牵出线”后，鱼嘴站北货场可直接利用“牵出线”调车，无需再通过正线调车进入货场，提高货场作业安全性、调车效率和到发线使用率。

为满足目前商品车整列29辆编组长度，“牵出线”设计为850米。其中，石佛寺牵出线大桥全长200.91米，最大跨度32米，最高墩高29.5米。该桥所处位置上跨佳盛路在建公路桥，紧邻渝怀铁路既有线，施工干扰大、施工安全风险高。

项目部精心制定了详细运输方案，克服了运梁难点，使鱼嘴铁路货运站北牵出线项目距离全线开通更进一步。

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鱼嘴铁路货运站定位与区位优势十分明显。鱼嘴铁路货运站作为重庆两江新区的重要枢纽、中新（重庆）多式联运示范基地的关键功能、《西部陆海新通道总体规划》中提出重点打造的铁路物流枢纽，是实现陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道三大国际物流通道贯通发运的重要枢纽支撑，正与果园港打造成为成渝地区双城经济圈服务的重要多式联运枢纽节点。

这里毗邻长江黄金水道，与果园港通过3.7公里的专用线无缝衔接，就近配套重庆绕城高速、渝沪高速等公路交通，距离江北国际机场15公里，是西部唯一的果园港港口型国家物流枢纽的重要铁路节点。