新时代发展之路成兰铁路

据悉，经3160天奋战，成都至兰州铁路跃龙门隧道左线贯通，标志着我国重大铁路建设完成对龙门山地震断裂带的单洞贯穿。
      成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州－广州”通道的咽喉，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条通达海拔三千米以上的“天路”。跃龙门隧道是该工程施工中需要重点解决的“拦路虎”。隧道施工过程历时九年，可称为“天险博物馆”，先后战胜高烈度地震活动断裂带、软岩大变形、岩溶富水带、从激流沟壑下穿、高地应力、40多摄氏度高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高岩爆等困难，以及危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害。
      困难倒逼出铁路建设的科技创新，成兰铁路有限责任公司成兰指挥部负责人介绍，公司在软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段设计、富水岩溶超前地质预报技术、特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等方面狠抓科研攻关，取得系列科技突破。跃龙门隧道为双洞分修隧道，贯通的左右线全长各约二十公里，加辅助坑道总洞长超过七十公里，最大埋深达约一千五百米，由中铁二院设计，中铁十九局、中铁五局承建。成兰铁路建成通车后，将进一步加强西部铁路网，构建连通西北、西南及华南沿海的干线铁路通道。成兰铁路起于成都，经茂县和松潘、九寨沟县后，抵甘肃l郎木寺与西成铁路共线，从合作走兰合铁路最终到达兰州，全线桥隧工程比例大，长大隧道多，工程地质具有"四极三高"的显著特点。成兰铁路向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束甘肃西南部和川西北地区没有铁路的历史。
      届时，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州只需4小时。为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都-黄龙-九寨沟-临夏的精品旅游线，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。