发挥路网优势，化解燃“煤”之急

11月1日至26日，国家铁路发送电煤1.18亿吨，同比增长34.6%。电煤装车连创新高，11月前26日有12天刷新单日装车6.5万车的历史纪录。截至11月26日，全国363家铁路直供电厂存煤6566万吨，较9月底增长120.2%，平均可耗天数达到24.1天，较9月底增长10.1天，存煤可耗天数12天以下的直供电厂全部消除。（中新社2021-11-27）
      多措并举，千里送煤。秋去冬来，我国多数地区陆续进入了供暖季，电煤需求十分旺盛。但“需煤地”常常不是产煤地，便造成了多数“需煤地”电煤供应紧张的局面。对此，铁路部门牢记为民初心，多措并举发挥路网优势，确保电煤运输安全有序。据了解，国铁集团在此次电煤保供专项行动中，有四个显着举措。一是强化服务协调，二是保障运力供给，三是提升运输效率，四是实施精准保供。在这场“暖民行动”中铁路部门可谓是千方百计，开辟了绿色通道。
      纵有多种交通法，运煤还是铁路强。讲到运煤，多数人就会想到“西煤东运”，进而会讲到大秦铁路，从而对铁路、航空、管道、公路和水路五种主要的交通方式在运输速度、货物种类等方面进行比较。众所周知，煤炭属于大宗货物，而铁路在大宗货物运输上极占优势，铁路还有运输成本低、受天气影响小、输送能力强和安全度高等优点，特别适合在内陆地区运送中长距离、大运量的货物。在我国，相较于其他运输方式，运煤还得是铁路。（文/史玉琼）