编好高铁“一张网”，下好高铁“一盘棋”

中国高铁是世界上唯一高铁成网运行的国家。随着京张高铁、京雄城际、北京大兴机场段、昌赣高铁、成贵高铁等51条新线建成投产，纵横交错的高铁网让中国“大动脉”日益强健，由“四纵四横”向“八纵八横”不断延伸，祖国大地快速连接，不仅让百姓出行方便，更激活了中国各地区经济“一池春水”，助力全国经济发展一盘棋。

 随着“十三五”圆满收官，相信前几天我们能经常从微博，抖音，等各种新闻讯息平台，提到国家十四五规划和2035年中远景目标纲要，从讯息中我们可以看到国家铁路局总工程师严贺祥表示，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。完善“八纵八横”高速铁路网建设，大力推进城际铁路，加快发展市域铁路，完善路网布局，实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程项目。
      国新办发布《中国交通的可持续发展》白皮书提到，到2035年，基本建成交通强国，那么话说中国高铁为什么年年亏损，依然还要大力发展，它到底下的是什么一盘棋？中国铁路百年前,从清朝马拉、人拉火车的闹剧，还一度认为火车是旁门左道的东西，再从詹天佑领头建造一条自行设计并建造的铁路，新中国成立,百业待兴,全国一半铁路,处于瘫痪状态,要想富,先修路,随后武汉南京长江大桥,先后建成,京广,京沪,京九铁路与世人见面(京津、长三角、珠三角),贯通南北,成渝、成昆、川黔、贵昆、四线落成、将西南重镇连为一体铁路为中国打开了“任督二脉”,
高铁让中国人的出行有尊严。从京津冀到珠三角，从长三角到武汉、成渝，中国高铁加速了中国城市化和工业化的进程。以京广高铁为例，当年京广高铁的开通带动了沿线各城市GDP年增长3%-5%。可以说，中国高铁正潜移默化地加快着中国发展的脚步，释放着巨大红利，犹如上演一场中国“速度与激情。”