按下中欧班列快进键，注入经济发展新动力

今年，粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车，运送防疫、生产和生活物资15.69万吨，同比增长40.3%。开行数量已超过去年全年开行总数262列，同比增幅达77.6%。预计今年全年开行数量将至少达350列，并有望创造全年每日开行一列的新记录。（广铁集团新闻）
      中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡，渝新欧国际铁路)成功开行以来，开行量逐年攀升。经过十年来的前行发展，中欧班列班列辐射30个国家的130座城市，货物涵盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车整车、医疗器械、食品生鲜等。
      中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨海干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
       我认为中欧班列的核心价值不在运输，而在于嵌入国际贸易、金融、产能合作等功能，构建适应我国开放新高地、符合各方共同利益的国际经济贸易新格局。在迈向现代化进程中，我们应高度重视中欧班列在陆向运输中的经贸金融价值，围绕“一带一路”倡议向纵深发展，加快构建国际供应链和国际经贸新规则体系。