“旱码头”涌动增量潮

9月以来，全国各地发往云南的节日物资不断向昆明汇聚，集中到达的车流如滔滔浪潮，涌向云南铁路“黄金旱码头”。“两坚守两实现”攻坚战在全路如火如荼展开之际，有着“云岭旱码头”之称的中国铁路昆明局集团有限公司昆明东站锚定目标勇担当，积极挖潜拓市场，全力以赴谋增量。

昆明东站周边少有厂矿企业，货源以白货居多，大多是零散项目。为广揽货源，车站营销部坚持把项目制营销作为增运增收的主要抓手，加大新货源、新项目开发力度，根据市场需求策划优质项目。

云南新龙矿物质饲料有限公司曾是昆明东站的老客户，因市场等原因一度停产，后又恢复生产。车站营销人员闻讯后第一时间与公司相关负责人取得联系。分管副站长李红星带领营销人员登门为客户测算运价，对比短驳距离、装载条件、运输价格等，筛选出最优到站。一系列优质服务终于奏效，这家公司在昆明东站的月装车量已由最初的1000吨逐步提升到目前的5000吨。

昆明东站发挥编组站区位优势，把开发班列运输产品作为工作重点。该站营销人员通过下沉市场掌握运输市场行情，发现广州方向货物运输需求大，但公路运输成本较低。根据这一情况，他们及时研讨形成王家营西至肇庆集装箱货物班列开行方案，为客户申请到30余个项目品名运价优惠政策。首趟王家营西至肇庆集装箱货物班列开行以来，该站累计发运班列货物347车、1.8万吨。

作为昆明局集团公司重要的枢纽站，昆明东站牢固树立“一盘棋”的思想，着力在挖潜、保畅、释能、提效上出实招，释放运输通道能力，确保枢纽运输畅通。

昆明东站想方设法提高驼峰利用率，减少空峰时间，将驼峰预推峰时间由7分钟压缩至5分钟，推溜间隔由4.5分钟压缩至2.5分钟；统筹各项作业时间，制定技检、机车出库挂头等作业的时间标准，将每列技检作业由50分钟压缩至35分钟，实现“以发促编、以编促解，解体照顾到达”；坚持“大站服务小站”，按到站、收货人成列编组，实现菜单式优质拉运，积极服务全路卸车。

为激励干部职工争揽货源，昆明东站出台全员营销及重点项目盯控办法，明确提出“职工只要提供货源信息，营销部就带队上门营销，一旦形成运输，提供信息的职工就能获得奖励”，进一步调动全员营销的积极性。

截至9月22日，昆明东站今年以来主要运输生产指标完成情况保持良好势头，货物发送吨累计完成211.77万吨，超进度计划4%；装车数累计完成47106车，超进度计划22.59%；运输收入累计完成40252万元，超进度计划3%；全站日均办理量达12747辆，同比增加799辆。