中铁七局重庆轨道交通4号线二期土建8标移动模架浇筑段顺利完工

5月31日，历经8小时的连续奋战，由中铁七局承建的重庆轨道交通4号线二期土建8标施工段普桐区间D10-D22连续刚构梁移动模架法施工最后一次浇筑如期完成，标志着重庆轨道交通4号线二期工程高架段首个区间顺利贯通，为后续附属及铺轨施工打下了坚实的基础。

普福站-桐梓林站区间高架段全长1355.05米，区间有12跨处于龙兴石门大桥东南侧深沟河流段，地形相对高差大。由D13-D21薄壁空心墩液压爬模施工及D10-D22区段4联3*40米连续刚构梁移动模架法施工。9座薄壁空心墩平均高达50米,其中最高墩高达66米，共计浇筑混凝土总方量近7000方，钢筋用量1800余吨。薄壁空心墩上部结构为4联3*40米连续刚构梁，浇筑混凝土方量3800余方，钢筋用量近800吨，预应力钢绞线工程量近200吨。

面对该区间工程体量大、工期紧、高空作业安全风险极高、疫情防控等诸多困难，项目部精心组织、合理安排，大力弘扬抗疫精神，稳步推动各项施工节点进度。在工程施工中，深入研究施工工艺、创新施工方法，大胆尝试新技术，从钢筋安装、预应力波纹管定位、混凝土浇筑、养护、预应力张拉压浆、移动模架过孔等施工工艺着手，加强工序衔接，每日召开安全生产例会，不断总结施工经验，每跨施工周期从18天/孔提高到14天/孔，达到了缩短工期、提高质量、降低成本的目的，保质保量完成各项目标任务。

据了解，由中铁七局集团承建的4号线二期土建8标项目主要承担桐梓林站、石船南站、石船站，普福站～桐梓林站区间（高架段）、桐梓林站～石船南站、石船南站～石船站～终点区间，线路全长5.78km，车站均为路中高架车站，区间均为高架区间。项目建成通车后，将快速联系两江新区核心之一的龙盛片区与主城区，结束重庆两江新区东部片区无地铁交通覆盖的状况，方便沿线数十万市民出行，支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展。其中，紧邻复盛高铁站的复盛车站将形成“零换乘”的综合交通枢纽，成为龙盛片区的门户交通枢纽。