发布时间：2020/12/24 17:14:14
中国铁路的发展就是我国近代历史最好的见证，自1840年起英国发动了鸦片战争，用坚船利炮炸开了清朝政府闭关锁国的大门，之后各资本主义列强蜂拥而至，强迫清政府签署了一系列丧权辱国的不平等条约，为了使自己的利益最大化，在九州大地上大肆争夺筑路权、贷款权、经营权，不但想从铁路本身获得巨额利润，还想要通过铁路的控制向内地推销商品、掠夺原料，意图使中国沦为自己的殖民地。 我国的第一条铁路吴淞铁路在清政府收购后，由于当时的执政者未能意识到这种运输方式的优越性，又将其拆除。随后在1881年为解决开平矿务局的煤炭运输问题，修建出了我国创建的第一条铁路——唐胥铁路。这在我国的铁路史上实为一件大事，然而较世界上第一条铁路已然晚了56年。1905年，在詹天佑的主持下，我国第一条完全自主设计、施工的铁路终于建成了！这条铁路的建成给一向对中国铁路发展嘲讽、鄙视的帝国主义国家狠狠一击，谱写了我国铁路史上辉煌的篇章。
经过了一个多世纪的发展，我国的国力日渐强盛，在铁路建设方面也取得了不少辉煌成就，就拿我们“宝成铁路”来说吧，它的建成标志着我国开始了电气化铁路的建设。还有最为出名的青藏铁路，每当我从西宁坐火车去拉萨的时候，不经让我感叹国家的强大，也为建设者无私奉献的精神所钦佩。下一步，这条铁路的格拉段也要进行电气化改造，必然带动青海和西藏的经济发展，造福两地人民。
要说目前最让国人骄傲的非高铁所有，作为新四大发明之一，它解决了人们长途出行的不便，甚至很多人在出行时会选择高铁而非飞机。高铁的出现改变了以往人们对于铁路运输速度慢、环境差、不方便的一贯印象，拿我们身边的成渝高速铁路来说吧，作为首个高速铁路营业改造项目成渝高速铁路客运专线改造完成后，运行速度将由300km/h提高至350km/h，运行时间压缩至1小时以内，对打造成渝1小时经济圈及助力国家经济内循环具有重要意义。
随着世界各国的多极化发展，使中华民族屹立在世界之巅铁路的发展是不可或缺的。我们说“交通强国，铁路先行”。作为大众化的交通方式，它的作用绝不体现在但一方面。
作为东方大国，我们的一举一动都受到世界各国的关注。高铁已成为我国对外展示的一张最为闪亮的名片。铁路的发展极大的强化了中国在国际上的政治地位。由于“富强梦”的逐步实现，必然会产生更为深远的政治影响。
在西方资本资本主义国家，私人对于铁路大投入、低利润、慢增长的兴趣不高，国家又难以社会资本来投资铁路这也是近些年来，西方资本主义国家铁路发展滞后的根本原因。相反，我国作为社会主义国家，能够充分发挥国家的主导地位，充分体现了这种政治制度的优越性。
俗话说“要想富，先修路”，铁路的发展带动了经济的发展，众所周知，我国是一个人口众多，地域辽阔的国家，高效的铁路运输是国家经济发展的保障。2008年金融危机时，由于国家对铁路基础设施的大力投资对拉动内需起到了关键性作用。广为人知的京津、武广、郑西、沪宁四条高速铁路对于促进环渤海、长三角、珠三角、中西部地区的城乡经济发展功不可没。对外，我们积极参与“一带一路”建设增开中欧班列。
铁路建设凝聚着中国人的精神内涵，单从“和谐号”、“复兴号”这些车名就可以看出中国人对于生态环境、社会期盼所表现出来的美好愿望。什么是和谐？我认为和谐就是在以人为本的同时遵守自然法则和社会发展规律。什么是复兴？复兴就是我们13亿中国人的共同期盼使民族复兴、使国家复兴。高铁的快速发展，逐渐成为我们自信心和自豪感的力量源泉。
为了完成“十三五”规划任务，实现全面建成小康社会的目标提供有力支持。到2025年，我国的铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加明显，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。在未来，我们要在“四横四纵”的基础上构筑“八横八纵”的高速铁路主通道。作为新时代的铁路人，我们任重而道远必须将这张名片擦得更加闪亮，不忘初心，砥砺前行！