发布时间：2020/11/13 11:47:28
细雨时断时续，打在木浪河水库澄碧如镜的水面上，泛起微微涟漪。水库上方，钢铁巨龙鸣着风笛驶过大桥，进入百色车务段品甸站，在水面上留下一道淡淡的影子，绘出一幅你中有我、我中有你的美丽画卷。
位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市清水河镇境内的木浪河水库于1992年开工建设，水库容量9910万立方米，是周边企业和50多万居民生产生活用水的主要来源。水库上方，是南昆铁路品甸站和办理煤炭、石膏、水泥及水泥熟料等货物到发业务的货场。
一边是水源保护区，一边是不乏化工品运输的繁忙铁道线，还有主要存放容易造成污染的粉尘类货物的货场，铁路部门如何统筹做好生产经营和环保工作，既要金山银山，又保绿水青山？近日，记者来到兴义，一探究竟。
黔西南州煤炭资源丰富，是贵州富煤地区之一。1997年12月2日，有着“中华第一扶贫路”之称的南昆铁路全线开通运营，品甸站也随之开门迎客，承担起当地煤炭外销运输的重任，帮助经济欠发达地区将资源优势转化为经济优势。
“那时候，煤炭运输需求非常旺盛，最高峰时一天能装两三列，发送近万吨。”品甸站副站长雷应华介绍。他是车站的开站“元老”，见证了车站的繁华与荣光。
煤炭含硫，存储、运输不当，容易造成环境污染。特别是品甸站每天煤炭发运量大，环保压力不容小觑。为确保运输生产和环境保护“两不误”，中国铁路南宁局集团有限公司根据当时的环保要求，在站场、货场修建水渠，将废水引到指定地方，防止对水库造成污染。后来，他们还引进抑尘喷洒设备，通过在煤炭表面喷洒一层抑尘剂，使表层硬化，防止煤炭扬尘污染。
10月28日，记者来到品甸站站场。站场一侧是山，一侧是水库。水库与站场间，除了几丛树草，中间没有任何障碍。站在站场俯瞰，水面没有任何杂物，显得格外洁净幽深，仿佛是一块没有一丝杂质的碧绿翡翠。据了解，该站还会定期组织职工到站场上清理过往列车带来的白色垃圾，防止垃圾进入水库污染水源。
“以前修建南昆铁路时，我们就担心铁路可能会对水库水质带来影响。特别是化工品运输，对水库水质构成潜在风险。”木浪河管理所副所长陈大顺回忆。水库水源保护区长12.5公里，其中铁路经过区域达7公里，并有一座铁路大桥横跨水库。
“不过，从南昆线开通运营这20多年看，铁路部门运输安全和环保工作做得特别好，没有给水库带来任何不良影响，水质一直保持在二类标准。”陈大顺说。
品甸站是南宁局集团公司与中国铁路昆明局集团有限公司的交界站，每天接发列车70趟左右，作为单线铁路，运输非常繁忙。为确保包括化工品在内的货物运输安全，车站严格落实标准化作业，强化车机联控，保证过往列车运行安全。自开站以来，品甸站没发生过任何安全责任事故，已累计实现安全生产8300多天。
2013年开始，地方生产布局调整，黔西南州煤炭外运量下降，品甸站煤炭发运业务一度暂停。
就在地方打响蓝天保卫战之际，南宁局集团公司不甘人后，实施品甸站货场升级改造，并大力推进“散改集”运输，将焦炭、煤炭、矿石等之前散装在铁路敞车上的大宗货物在出厂时就装入集装箱，实行封闭运输，防止在装卸和运输过程中出现散落和扬灰。此外，他们还把普速客车厕所由直排式改造为真空集便器式，进一步减少对环境的影响。
2019年9月，品甸站新货场投入使用，重新开办货运业务。目前，该货场主要办理云南到达的电煤，供应周边电厂，发运货物主要是水泥和水泥熟料，都使用集装箱运输。
在品甸站新货场，记者看到，干净整洁的水泥硬化地面上，整齐地码放着两座小山似的集装箱。负责品甸货场经营业务的中集凯通（广西）供应链管理有限公司副总经理吴新功告诉记者，他们公司总部在南京，主要经营大宗物流运输。随着长三角市场布局成熟以及西部陆海新通道建设如火如荼，他们把目光投向西南，开拓西南市场。
“集装箱运输在环保方面的作用是显而易见的。”吴新功说，去年进驻品甸货场以来，他们没聘请过清洁工清理货场，货物也没有任何撒漏。
“除了环保、节约物流成本外，集装箱运输对公铁联运、水铁联运也带来很大便利，优化运输供应链。”吴新功说，今年虽受新冠肺炎疫情影响，他们平均每月货运办理量也达2.5万吨，实现环保与经济效益双赢。
今年初，为进一步保护木浪河水库饮用水安全，在南宁局集团公司的大力支持下，百色车务段投入100多万元在品甸站安装生活污水处理系统，每小时可处理15立方米污水，实现站区生活污水零排放。
“现在车站职工环保意识特别强，不会随便丢垃圾，也不会让闲杂人员从车站进入木浪河水源保护区，一定守护好这一方水土。”品甸站站长龙送说。
聚焦建设生态文明，共创美丽中国，南宁局集团公司持续发力，当好先行。告别水库，记者发现水库一侧山上，“绿水青山就是金山银山”几个大字尤为醒目。