发布时间：2020/7/23 17:21:01
连日来，重庆地区遭遇持续强降雨，水害频发。重庆工电段管内渝利铁路是出“渝”入“沪”的重要线路，渝万高铁则是万州到重庆的唯一快速客运通道。
两条线路均属山区铁路，沿线山高坡陡、沟壑纵横、桥隧相连，守护每日数百趟列车安全和旅客安全责任重大、任务艰巨。
雨情让该段石柱工电车间主任袁海波心里的安全弦总是紧绷着。几天前的一个清晨，办公室突然响起电话铃声，电话那头声音十分急促：“袁主任，沪蓉下行线1436公里968米处凉雾至沙子区间都亭山隧道出口坡面有泥流冲下封闭网，目前顺着挡墙流向线路！”“收到！我马上上报段调度封锁区间，组织人员赶赴现场！”
4分钟后，该段调度指挥中心下令封锁凉雾至沙子区间，防洪应急预案立刻启动。车间这头，袁海波立即叫醒刚下夜班正在休息的车间指导主任苏维寿和工区班长谢凯锋，与另外3名职工一道赶赴水害现场。
8时55分，袁海波一行赶到现场，此时，隧道顶部排水沟已被泥流堵塞。为最大限度降低泥流对铁路边坡的影响，他们立即踏进排水沟，徒手搬石头、沙袋，阻止泥流流向铁路线路。
9时50分，抢险队抵达水害地点，抢险人员按照先通后固、永临结合的原则，终于将泥流引流至安全区域。10时23分，区间实行限速开通。
与水害“相搏”是高铁工务人在汛期的工作常态，日常维护也是汛期防洪工作的重要环节。为确保隧道专项排查工作扎实开展，重庆工电段成立了隧道专项排查整治工作组，开展专项排查。全段各部门密切配合，对排查发现的隧道病害进行分析研判，按照“一点一案”原则，制订有针对性的防范措施和整治计划，做到专项排查有序推进、高铁列车安全运行统筹兼顾。截至7月20日，该段已累计完成隧道排查45座。
今年入汛以来，该段干部职工已经受住15场强降雨考验，用实际行动确保了高铁和旅客列车安全万无一失。