发布时间：2020/6/18 16:21:44
——西安局集团公司“公转铁”运输助力打赢蓝天保卫战纪实
在陕北海则滩物流中心，一列列“煤龙”沿浩吉铁路南下，将北方的煤炭运往鄂湘赣地区。
在丹江发源地商洛市，3390吨砂石骨料由半挂车公路运输改为火车运输，“坐”上了“公转铁”集装箱专列。
在包西铁路曹家伙场、大保当、闫庄则站，672个敞顶集装箱循环运输，减少了兰炭倒装作业。
这是铁路助力打赢蓝天保卫战、完成污染防治攻坚战阶段性目标任务的一项项举措。
今年政府工作报告提出，要打好蓝天、碧水、净土保卫战，实现污染防治攻坚战阶段性目标。铁路认真学习贯彻习近平总书记在全国两会期间的重要讲话精神和全国两会精神，坚决打好污染防治攻坚战。
货源78％以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点，6月以来，日装车连续保持在1万辆以上，助力打赢蓝天保卫战，让神州大地山川江河更秀美。
行万里，重点客户100％走访
今年，西安局集团公司拟完成的货物发送量计划同比新增4006万吨、增幅为21.7％。
新的货源增长点大部分来自“公转铁”运输。在国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等为重点区域。陕西省印发蓝天保卫战2020年工作方案，指出要大幅提高铁路运输比例，2020年关中地区达到50％以上。
然而，受新冠肺炎疫情影响，位于资源大省陕西的西安局集团公司日均运输需求下降，以3月为例，请求车从13355车下降到8337车，降幅达37.6％，低于全局集团公司年度装车计划1413车，最低单日运输需求仅为6953车。
在危机中育新机，于变局中开新局。西安局集团公司寻找新机，借地方政府优化调整货物运输结构的“东风”，开展以“正职营销、班子营销、真诚营销”为主要内容的“三个营销”活动，加大铁路货运比例，增加“公转铁”运输市场份额，不断增强人民群众的蓝天幸福感。
“紧盯货物发送量占全局集团公司运量80％的大客户，紧盯煤、焦、油等大宗物资，紧盯运量排名靠前的重点客户”，西安局集团公司两级领导班子带头营销，货运部重点抓好13家客户总部营销，12个车务站段领导班子成员实施区域包保营销，每天公布《站段营销榜》，晒营销成绩单，促比学赶超。
5月3日，西安局集团公司董事长深入陕西煤业化工物资集团有限公司彬长分公司，与企业负责人真诚倾谈，达成胡家河煤矿块煤“公转铁”项目意向，预计全年增加运量50万吨。
相关车务站段领导班子成员与84条专用线企业对接，上门解决“公转铁”运输问题，降低物流成本25％。
西安局集团公司货运部组织技术员走访陕西宝麟铁路有限责任公司、陕西靖神铁路有限责任公司、陕西榆横铁路有限责任公司3家地方铁路公司，共促运输上量。
一个多月来，西安局集团公司奔走营销硕果丰，先后有74名领导班子成员包保137家客户，实现重点客户100％走访，推进了一批“公转铁”项目“落地”。其中，站段长营销增量平均占到货运增量的40％以上。
开万吨，“乌金大列”车流滚滚
“自去年9月运营至今，浩吉铁路的煤炭专列越开越密。今年前5个月，‘北煤南运’达672.58万吨，日均开行13列左右，进入6月，达到18列左右。”延安运营维修段运输生产指挥中心主任乌新会介绍。
千里浩吉，车轮滚滚。来自“产煤大户”蒙陕甘宁的能源物资通过纵贯南北的浩吉铁路，又好又快地送往“用煤大户”鄂湘赣等华中地区。浩吉铁路正成为造福沿线人民的产业发展路、百姓致富路。
陕北榆林位于陕甘宁蒙晋五省区交界处，承接东西南北，是国家级能源化工基地。境内的靖边煤炭资源富集，其中，海则滩物流中心被视为“旱码头”，设计年发运能力1500万吨以上。
西安局集团公司快马加鞭，让铁路专用线为“公转铁”输入新鲜血液。5月下旬，从物流中心至海则滩站的铁路专用线建成，形成了目前全国最大规模的单体万吨整列集装站，横山、靖边、榆阳等地区煤炭集结于此，每天开行1列至2列煤炭专列出陕南下。
据测算，铁路运输的能耗大约是公路运输的1/7，其污染物排放大约是公路运输的1/13。浩吉铁路替代了远距离的卡车运输，既节约了运输能耗，又减少了企业的运输成本和周期。
以湖北华电江陵发电厂为例，以往，所需的煤炭先运到北方港口，再由海轮运往江苏，换江船运至电厂，调运周期需30天左右。如今，产自蒙陕甘宁的煤炭一天就能抵达电厂。
浩吉铁路，正成为打赢蓝天保卫战的煤炭运输的大动脉。
西安局集团公司担负浩吉铁路浩勒报吉南至邓州西段961.487公里运营管理任务，跨越蒙、陕、晋、豫四省区。4月下旬，局集团公司总经理带头，向陕西省政府专题汇报“公转铁”运输情况，提出5项建议。目前，全局集团公司“公转铁”3434万吨运输任务正在加紧完成。
包西铁路是穿越陕北煤海的另一条大动脉。西安局集团公司对接重点客户，宣传C80型车煤运政策，驻守榆林地区现场调研，有序组织万吨重载列车从神木西站出陕，运往曹妃甸西站。
目前，西安局集团公司与主要客户签订年度煤炭运输中长期合同11840万吨，同比增加2750万吨、增长29.5％，跨局集团公司大宗物资直达列车兑现率达90％以上。截至6月上旬，全局集团公司今年煤炭运量完成6918万吨，同比增长23.5％。
保万辆，破解增量运输瓶颈
6月12日，在新丰镇7个作业场上，如织车流有序出入、顺畅运行。
新丰镇编组站为全路12个路网型编组站之一，是中欧班列西行路上的重要节点，6月份以来，日均办理车30510辆以上，在全路主要编区站劳动竞赛中名列前茅。
空车不足一直是制约西安局集团公司“公转铁”装车上量的瓶颈之一，因陕西南北距离长，“南进”的空车经安康东、新丰镇枢纽“北上”，使运能本就紧张的编组站更加繁忙。
西安局集团公司向改革要效能，将17个中间站内嵌到新丰镇、宝鸡东、安康东3个编组站管理，对编组站及卫星站实行区域一体运输组织管理模式，“指挥一体、计划一体、作业一体”，畅通编组站，快速组织空车“北上”。
为打赢蓝天保卫战，西安局集团公司坚定践行“绿水青山就是金山银山”理念，补短板、强弱项、降成本，想方设法增加“公转铁”运量，形成绿色环保、节能高效的运输新通道。
扬尘污染是蓝天保卫战需要攻坚的一个“堡垒”。陕南的砂石、榆林的煤炭等散堆货物，在倒装作业中容易产生沙尘、煤尘。
西安局集团公司推进“散改集”，构建绿色运输通道，扩大敞顶集装箱办理站，今年先后增加12个敞顶箱办理点，实施敞顶箱运输项目31个。其中，榆林地区敞顶箱兰炭项目、商洛到西安地区敞顶箱砂石骨料项目，预计年增加运量300万吨。截至6月上旬，全局集团公司今年集装箱发送量完成580.3万吨，其中，敞顶箱完成258万吨，同比增长450％。
“纤纤不绝林薄成，涓涓不止江河生。”依托海铁联运、铁水联运等多式联运方式，西安局集团公司汇集绿色运输合力，对经唐呼、瓦日线发往曹妃甸西、日照、梁山北等港口的整车煤炭实施运价下浮政策，促进到港煤炭增量。
以新筑铁路物流基地为集散点，西安局集团公司与西安国际港务区密切联系，对铁水联运项目运价下浮25％，培育东向入海班列。
价格撬动了“公转铁”运输市场，截至6月上旬，西安局集团公司今年发送货物9073.5万吨，同比增加1619.7万吨、增长21.7％，并将持续打造绿色物流通道，和更多企业合作，共建天蓝水绿的美丽中国。