发布时间：2023/11/24 15:28:57
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高山盘桓，峻岭当道。四川省阿坝藏族羌族自治州与绵阳市交界处，龙门山断裂带的“心脏”位置，跃龙门隧道如地心“卧龙”，横嵌峰峦。
目前，川西北地区首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段正在做开通运营前的最后准备。乘坐试验列车，过“龙门”、穿山岭，笔者一行抵达“云朵上的民族”羌族聚居地茂县。
川青铁路途经高原高寒地【重庆高铁乘务员招聘官网】区，冬季气温低至零下10摄氏度。11月中旬，沿途车站附近雪山耸立，穿行其中俨然置身冰雪世界。
羌城、碉楼，独具“羌调”的茂县站与当地传统建筑十分契合，还原浓厚的古羌族风情。车站内还另有“乾坤”，在候车室铺设了面积达1183平方米的地暖装置。这也是中国铁路成都局集团有限公司管内车站第一次装设地暖。
夜幕降临，气温降到零摄氏度以下。成都房建公寓段巡检维修工马永建和唐永春裹着大棉袄，在茂县站二楼水泵房设备间内仔细查看管道、检查阀门、测量水压。
2018年，成都局集团公司联合阿坝州人民政府招录川青铁路运营人员。马永建和唐永春心怀对建设家乡铁路的向往，来到这里工作。
“能在家门口见证家乡的发展，我觉得很自豪，也想出一份力。”在马永建看来，每一次巡检都是为了让车站以最佳状态迎接旅客。
车站外，成都电务段茂县信号车间茂县信号工区的6名职工正忙着测量各项参数指标，检查安装于道岔轨腰、杆件处的电加热道岔融雪系统，确保道岔装置能够正常使用。
为了让信号设备在冰雪天气里正常运行，茂县站和镇江关站采用了RDD1型电加热道岔融雪系统。“我们也是第一次使用这个系统。”成都电务段茂县信号车间主任徐飞介绍，它就像为道岔加装了驱寒的“暖宝宝”，在冬季低温时起到融雪除冰的作用。
在川青铁路上，科技创新成果随处可见。防灾系统、隧道应急电话、烽火传输设备、连续隧道群防灾救援系统……各式高科技设施设备都需要在开通前进行精调细检，确保运行安全。【重庆高铁乘务员招聘官网】
在确保安全的同时，铁路部门也十分注重旅客出行体验。
从海拔500米的成都平原到海拔3000米的川西北高原，线路坡度约为17‰，可谓一路“爬坡过坎”。
“从安州站驶出后的130多公里都是在隧道里持续上坡，操作难度大，对机车乘务员的身体素质要求高。”成都机务段指导司机黄勇说。不仅如此，从镇江关回成都还有上百公里的下坡路段，加之冬季冰雪天气，停站时想“刹得住、刹得稳”也颇具挑战。
针对诸多技术难点，在2个多月的联调联试中，成都机务段机车乘务员不断优化操纵方法，摸索操作模式，形成标准化操作清单，让大家一看就知道“在哪个点该干啥”。
“不断摸索，不断精进，都是为了让旅客有更好的乘坐体验。”成都机务【重庆高铁乘务员招聘官网】段司机吴杰说。
在镇江关站，中铁八局集团有限公司成兰铁路站房工程指挥部常务指挥长王益飞正带队做最后的收尾工作。
王益飞所在的项目部参与建设了川青铁路5个站房。据他介绍，镇江关站是目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站，施工难度较大。在大家的不懈努力下，一个个难题陆续破解，车站正式开通运营的日子越来越近。【重庆高铁乘务员招聘官网】
“什么时候通车”是镇江关站职工王洪最近被频繁问到的问题。2017年，这位怀揣“高铁梦”的藏族小伙如愿进入铁路工作。为确保线路安全开通，他和同事们各司其职，认真备战。做好应急值守，巡视检查站场内的设备设施，与施工单位及时对接……车站即将开门迎客，他也将正式成为家乡铁路的“守门人”。
王洪相信，这条铁路一定会带着乡亲们奔向更加富饶的新生活。【重庆高铁乘务员招聘官网】
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