发布时间：2023/3/8 9:23:04
湖北日报客户端讯（通讯员任力 李璐）在沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥的施工现场记者看到，工人们正紧锣密鼓地对317号主墩的塔柱和下横梁进行钢筋绑扎，施工现场呈现出一片大干快上、加速推进的火热场面。
据了解，从正月初七开始，中铁十一局项目部就全员到岗，对工人们进行安全教育、岗前培训，对施工现场进行安全风险排查，预计到一季度末，317号主墩可以“长高”近30米。
沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江铁路特大桥是武宜段全线的控制性工程，主桥全长547.5米，主跨270米，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥，施工难度大。自2021年9月开工建设以来，施工方成立了项目技术中心，开展技术研究和攻关。
“我们先后在桩基施工过程中克服了38米断层破碎带、复杂地质条件下深水大直径桩基质量控制等难题，在承台施工过程中克服了32米双壁钢围堰安全控制、大体积混凝土温度控制等难题，目前316号主墩双壁钢围堰顺利入水，317号主墩进行塔柱施工，我们正加大设备、劳务资源投入力度，确保实现一季度开门红。”中铁十一局沪渝蓉高铁武宜5标项目部纪工委书记孙晓明说。
作为国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，沪渝蓉高铁计划2030年全线建成通车，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥目前已完成产值2亿元，占合同额6.4亿元的32%。
近日，据最新消息报道，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式开工建设标志着我国西南地区将新增一座特大型铁路枢纽站。重庆东站是中国在建最大站城景融合的高铁枢纽之一，也是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽。根据规划，国家“八纵八横”高铁网中的“三纵两横”在重庆交汇，重庆东站将承担其中“两纵两横”的交汇职能。
向民生。重庆东站的建设让乘客出行更加便捷，重庆东站通成渝、通渝万、通渝湘、通渝贵等等线路，大大缩短了乘客的出行时间。同时重庆东站还采用了空铁联运，可一站直达江北机场；并且在承轨层下方布置了公交车、长途车、出租车、社会车辆、4条轨道交通站点等配套设施，让乘客们在五分钟内便可换乘多种交通工具。
铁路是国民经济基础性、战略性、先导性、关键性产业，是国民经济大动脉，在经济社会发展中居于重要地位。重庆东站的建设同时也带动了周围人民的经济发展，大力推动了周围第三产业的开发。它与沿线的社会经济变成了一种双向需要的互动关系，“要想富、先修路”这是人人都知的理论，但在现代经济的发展中，“交通强国、铁路先行”又是大势所趋。铁路的发展是降低物流成本，提高综合运输效率，保持经济国际竞争力的需要。而重庆东站的建立标志着中国高铁正在徐徐向前推进，只为国民经济更好的发展。（文/谭婷玉）
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