沪渝蓉高铁武宜段首榀钢横梁成功吊装

沪渝蓉高铁武宜段高桥河特大桥吊装现场灯火通明，随着总指挥一声令下，一台800吨履带吊将一榀重达230吨的大型钢横梁从临时存梁台座上徐徐吊起，经过上提、旋转、摆正、下落、校正等多个有序环节，将钢横梁精准安装在指定支撑点。中铁二十四局集团沪渝蓉高铁项目书记郑旭麟：

“此次架设的首榀钢横梁在高桥河特大桥，历时两个小时架设完成。高桥河特大桥全长2351.68米，大桥上跨焦柳铁路。”

郑旭麟介绍，为减少施工对既有铁路的影响，沪渝蓉高铁以框架墩形式跨越既有铁路，钢横梁采用箱型截面，单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米，重量超230吨，误差需控制在1公分内。

“吊装任务需在规定的‘天窗点’内完成，时间紧、任务重、难度大。上跨既有繁忙干线，是全线重难点控制性工程。”

据了解，为确保钢横梁吊装工作安全有序进行，项目部施工管控细化升级，从方案制定、专家评审到工前交底，从地基承载力测量到吊装控制，从落梁焊接到现场盯控，环环相接、层层包保。中铁二十四局集团沪渝蓉高铁项目经理叶永平：

“首榀钢横梁吊装成功，为后续架梁、铺轨施工创造了有利条件。”

新建沪渝蓉高速铁路，是我国《中长期铁路网规划》（2016年版）中“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起于汉口站，经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，线路全长313.8公里，其中新建线路长295.9公里。全线设汉口、汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7座车站，其中新建车站6座。中铁二十四局集团沪渝蓉高铁项目总工邱官发：

“沪渝蓉高铁建成通车后，将对湖北省构建“米字型、十通向”高铁枢纽网，推进长江经济带发展战略，加快形成沿长江高速铁路通道，促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。”

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