开山破石——郑万高铁湖北段全面铺轨

随着一对长钢轨铺设在无砟道床上，标志着郑万高铁湖北段全面进入铺轨阶段。郑万高铁全长818公里，设计时速为350公里，北起郑州，经过湖北、终点为重庆万州，是我国“八横八纵”高铁网中京昆通道郑州至重庆段的重要组成部分。

其中湖北段长286公里，设有襄阳东站、南漳站、保康站、神农架站、兴山站和巴东北站，线下地质结构复杂，溶洞、地下暗河等密布，是国内安全风险高、施工难度大的在建高铁线路，其桥隧占比达90%以上。

湖北段内全长5506米的高家坪隧道，是郑万高铁全线岩溶最发育、高风险隧道之一，仅大小溶洞就有30多个，易发生突水、突泥等险情。其中，难度最大的是一个与铁路垂直相交，直径15米、高近300米的溶洞，隧道掘进至2.5千米时，发生约2.5万立方米的突泥。

为此，工程项目部邀请国家铁路集团、武九客专湖北公司及全国知名隧道专家多次现场“会诊”，最终决定在正洞右侧开凿一个迂回导坑和一个泄水洞，释放地应力和排水。仅在修建的泄水洞、迂回导坑就有5600多米，比正洞还长，可以将正洞上方溶洞的水通过导坑和泄水洞排出。

同时，开展了复杂地质条件下山岭隧道智能化建造技术研究，在高家坪隧道首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化配套施工，配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车，以及多功能拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、防水板自动铺挂台车等新设备、新工艺。今年4月12日，高家坪隧道实现顺利贯通，为全线铺轨打下了坚实基础。

郑万高铁是联系中原、华中和西南地区的快捷高速铁路通道。建成通车后，将缩短重庆、湖北西部、三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，进一步完善中部和西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，对推动乡村振兴、旅游资源开发和促进长江经济带建设具有重要意义。